行車吊鉤是行車必備的部件之一，是起吊重物使用最多的吊具。依據(jù)形狀，吊鉤可分為單鉤和雙鉤；通過制造方法又可分為鍛造鉤和片狀鉤。因為吊鉤要承受重力，所以為了確保安全，在吊鉤有裂紋破口或磨損嚴重時，必須更換，不能補焊。

無錫市行車維修師傅表示行車的吊鉤為什么不能補焊的原因有兩條：

1、補焊難以達到原來的質(zhì)量標準‘

2、補焊高溫會降低吊鉤的溫度。

一方面，行車吊鉤除承受物品重量外還要承受起升機構(gòu)起動與制動時引起的沖擊載荷作用，它應(yīng)該具有較高的機械強度和較好的沖擊韌性，一般采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼制造。由于機械強度高的材料往往脆性也大，通常對應(yīng)力集中和裂紋缺陷敏感，所以一般不采用高碳鋼材料制造。

另一方面，以鍛造單鉤為例，吊鉤可以分為鉤身和鉤柄兩部分。鉤身制成彎曲形狀，并留有鉤口以方便掛、取吊索、吊鏈。該區(qū)段是承受吊物載荷的主要部分，最常見的截面形狀是梯形。鉤柄常制有螺紋，它借助與之相配合的螺母將整個吊鉤懸掛在動滑輪組的橫梁上。

此外，按制造方法分有模鍛鉤和疊片鉤。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于成本低，制造使用都很方便，使用量非常大，缺點是一旦破壞即要整體報廢。疊片式吊鉤（板鉤）是由切割成形的多片軋制鋼板疊片鉚接而成，在鉤口上裝護墊以減小對鋼絲繩磨損，同時使疊片均勻受力，由于板鉤破壞僅限于個別鋼板，一般不會同時整體斷裂，故工作可靠性較整體鍛造吊鉤好，主要用于大起重量或冶金行車（如鑄造行車）上。

由于鑄造在工藝上難以完全避免鑄造缺陷，一般不允許使用鑄造鉤；由于無法防止焊接產(chǎn)生的應(yīng)力集中和可能產(chǎn)生裂紋，不允許焊接制造吊鉤，也不允許用補焊的辦法修復(fù)吊鉤。

吊鉤損壞嚴重時，應(yīng)該及時更換，避免造成重物失落傷害。